Estação da Luz, ktorý sa nachádza v meste São Paulo, upozorňuje na svoju architektúru pripomínajúcu veľké anglické diela.
Podobnosť nie je náhoda, pretože architektom zodpovedným za projekt bol Brit. Všetky materiály použité pri prácach v Estação da Luz boli navyše dovezené z Anglicka.
Mnoho ľudí nevie, že slávna budova, ktorú dnes poznáme, nebola prvou budovou Estação da Luz.
Chcete sa dozvedieť viac o tomto príbehu? V dnešnom príspevku si povieme príbeh tohto ikonického diela v São Paule. Postupujte!
Stanica Luz: História
Estação da Luz bol pre verejnosť otvorený 1. marca 1901.
Aby sme mohli porozprávať jeho príbeh, musíme sa vrátiť späť v roku 1867, pri slávnostnom otvorení prvej železnice postavenej v meste, Železničnej spoločnosti São Paulo (SPR).
159 km dlhá železnica, ktorá bola financovaná z hlavného mesta Anglicka, spájala obec Santos s Jundiaí, s križovatkou s mestom São Paulo.
Prešiel aj cez obce Cubatão, Santo André (Paranapiacaba), Rio Grande da Serra, Ribeirão Pires, Mauá a São Caetano do Sul.
Z tohto hľadiska mesto São Paulo potrebovalo stanicu, ktorá by umožňovala spojenie medzi kávovými farmami v São Paule a prístavom Santos. Tam prichádza projekt Estação da Luz.
Estação da Luz: staničná terasa v rokoch 1860/1870. Vpravo Rua Mauá, vľavo Jardim da Luz (foto: estacoesferrovérios.com.br)
Ale prvá stanica Luz sa nenachádzala na rovnakom mieste ako dnes. Podľa vtedajšieho záznamu to bolo tesne za súčasnou Avenida Prestes Maia, na zemi blízko súčasnej adresy.
O niekoľko rokov neskôr, presnejšie v roku 1888, bola budova Estação da Luz zbúraná a ďalšia väčšia bola postavená na inom mieste, tentoraz medzi súčasnými ulicami Florêncio de Abreu a Cásper Líbero.
Cieľom bolo uspokojiť rastúci dopyt po cestujúcich a tovaroch, ktoré nastupovali a vystupovali v Estação da Luz.
Druhá stanica Luz, okolo roku 1890 (foto: estacoesferrovérios.com.br)
V roku 1900 bola postavená tretia stanica Luz, ktorá je dodnes umiestnená na rovnakej adrese. K inaugurácii novej jednotky nedošlo, pretože sa postupne presúvala premávka ľudí.
Estação da Luz: výstavba súčasnej stanice Luz v roku 1899 (foto: estacoesferrovérios.com.br)
Estação da Luz: výstavba tretej stanice (foto: Pinterest)
Stanica Luz na začiatku 20. storočia
V tomto období boli všetky slávne osobnosti, ktoré odišli do São Paula, povinné vystúpiť v Estação da Luz. Do ich vestibulu boli prijatí podnikatelia, intelektuáli, politici a dokonca aj králi.
Estação da Luz bola tiež bránou pre prisťahovalcov, ktorí priniesli rast do regiónu Bom Retiro.
Stanica Luz: cestujúci na stanici
Ale od 40. rokov 20. storočia začala železničná doprava strácať silu na ďalšie vznikajúce dopravné prostriedky, ako sú lietadlá, autobusy a automobily.
Vzhľadom na tento kontext sa okolie Luz a stanice začalo zhoršovať a stratilo svoj status.
V roku 1947 bol Estação da Luz znárodnený pod menom Estrada de Ferro Santos-Jundiaí (EFSJ)
Aj napriek degradácii bol Estação da Luz v roku 1982 zaradený na zoznam Rady pre obranu historického, umeleckého, archeologického a turistického dedičstva (Condephaat), čo dokazuje jeho význam pre architektúru mesta.
V 90. a 90. rokoch 20. storočia prešiel hotel Estação da Luz sériou renovácií. Jeden navrhol Paulo Mendes da Rocha a jeho syn Pedro Mendes da Rocha.
Hlavným cieľom bolo upraviť ho tak, aby dostalo Múzeum portugalského jazyka.
Paulo Mendes da Rocha je tiež zodpovedný za renováciu mesta São Paulo Pinacoteca, ktoré sa nachádza pred Estação da Luz.
S viac ako 150-ročnou históriou je Estação da Luz druhým najrušnejším v sieti metra São Paulo, hneď za Brásom.
Je to jedna z hlavných prestupných staníc v meste, ktorá denne pojme asi 147-tisíc cestujúcich.
Bujará architektúra Estação da Luz
Teraz, keď poznáte históriu Estação da Luz, poďme si povedať o jeho architektúre, jednej z najkrajších v centre mesta São Paulo.
Dielo zaberá 7 500 m² Jardim da Luz a očarí každého, kto prejde týmto regiónom.
Ako sme vysvetlili na začiatku textu, Estação da Luz mala predtým, ako bola presunutá na miesto, ktoré poznáme dnes, dve adresy.
Jeho prvá budova bola veľmi jednoduchá a pozostávala z malého bloku s dlažbou, ktorý sa nachádzal na bočnej strane vlakovej trate.
Vedľa stanice Luz bola séria malých budov, v ktorých sa nachádzali administratívne a technické kancelárie spoločnosti Companhia de Trem.
S rastom počtu cestujúcich využívajúcich linku na cestu medzi mestami bolo potrebné zvýšiť nástupište v Estação da Luz.
Teraz má dve poschodia s neoklasicistickými líniami, železnou strechou pri vchode do budovy a na nástupištiach, ktoré sú postavené na predchádzajúcej stanici.
Až na konci 19. storočia sa začala výstavba Estação da Luz, ako ju poznáme dnes.
Stanica Luz: fasáda
Dizajn Estação da Luz v neoklasicistickom štýle pripisuje britskému architektovi Charlesovi Henrymu Driverovi. Bol považovaný za špecialistu na železničné stanice.
Všetok materiál použitý na stavbu sa vyvážal výlučne z Anglicka, od klincov až po oceľovú konštrukciu použitú v streche.
Stanica Luz sa skladá z dvoch odlišných blokov. Prvou je veľká budova so slávnymi hodinami, ktorá pripomína londýnsky Big Ben.
Tento blok s dvoma poschodiami sídlil v kancelárii Estação da Luz aj v kanceláriách superintendencie, inžinierstva a účtovníctva.
Je v podstate postavená z tehlového muriva, manzardov (okná cez strechu) a vežičiek.
Stanica Luz: hodiny
Druhý blok Estação da Luz je tvorený veľkou zasklenou stanicou s rozpätím 40 metrov, dĺžkou 150 metrov a výškou 25 metrov, ktorá pokrývala šesť tratí železnice, spustených vo vzťahu k úrovni bočných ulíc k stanici.
Stanica Luz: vonkajší pohľad na chodníky
Stanica Luz: cestujúci idúci vlakom
Stanica Luz: detail oceľovej konštrukcie, ktorá tvorí strechu
Stanica Luz: zábradlie (foto: Miguel Garcia)
Dve paralelné a štvorcové veže v gotickom štýle boli inšpirované Westminsterským opátstvom v Londýne.
V roku 2006 bola v Estação da Luz slávnostne otvorená Museu da Língua Portuguesa. Projekt realizuje Paulo Mendes da Rocha a jeho syn Pedro Mendes da Rocha.
Dielo obnovilo status turistického miesta pre Estação da Luz, čím sa tento región stal priestorom pre kultúru a voľný čas.
Stanica Luz: vstup do Múzea portugalského jazyka
Pozri tiež: Úžasná anglická architektúra - od stredovekých hradov až po budovy špičkových technológií
Objavte 3 kuriozity o Estação da Luz
1 - Úvodný výlet sa skončil tragédiou
Inaugurácia Estação da Luz bola naplánovaná na rok 1865, plány však zmenila nehoda.
Pri prvej ceste do São Paula sa vlak vykoľajil a rušňovodič zomrel. Zranilo sa niekoľko cestujúcich, vrátane Barão de Itapetininga, jedného z najvýznamnejších podnikateľov v São Paule tej doby.
Vzhľadom na to bolo Estação da Luz oficiálne otvorené až o dva roky neskôr.
2 - Požiare v Estação da Luz
V roku 2015 utrpel Estação da Luz požiar, ktorý zničil Múzeum portugalského jazyka. Ale to nebol jediný.
V roku 1946, keď skončila licencia na linku do Anglicka, utrpel Estação da Luz prvý požiar.
Počas procesu renovácie bolo do jedného z krídel hlavnej budovy začlenené ďalšie poschodie.
Stanica Luz: Múzeum portugalského jazyka zničilo požiar
3- Obnovená vstupná hala
V rámci renovácie Múzea portugalského jazyka bola v novembri 2019 obnovená aj vstupná hala Estação da Luz.
Medzi zmeny patrí:
- úplné zotavenie pigmentovaných mált pokrývajúcich steny, stĺpy a ozdoby
- čistenie centrálneho lustra
- konzervačné služby pre podlahy z granilitu, materiálu, ktorý sa v 50. rokoch považoval za ušľachtilý a neskôr sa stal populárnym.
Stanica Luz: vstupná hala s lustrom a pilastrami
Stanica Luz: podrobnosti o hale (foto: Blog Refeitório Cultural)
Estação da Luz je iba jedným príkladom pamiatok, ktoré by každý architekt rád videl v São Paule. Zobraziť ďalšie ikonické diela:
- Napokon, budovu Copan navrhol Oscar Niemeyer? Rozumieť!
- Koľko metrov je budova Martinelli? Objavte 11 kuriozít o diele!
- Inšpirujte sa modernou a príjemnou architektúrou mesta Praça das Artes